三期工程在7月17日6時左右發現塔吊向西傾斜，經實測為向西80cm，向北13cm，嚴重傾斜，造成重大安全隱患，現將事故處理過程作如下報告。

我項目部（總監）接到現場報告后立即趕到現場，安全監理第一時間下發安全通知單，要求現場人員撤離，增設警戒線，采取搶險措施，我趕到現場后施工方人員已基本撤離，警戒線已設置，并用水泥在塔吊東南角進行填壓，二臺經緯儀從二個方向時時監測。我查看現場監測數據后發現塔吊基本穩定未發生變化，但是有少數分包單位人員跨過警戒線進出。我回到辦公室立即開具工程暫停令，要求停止塔吊輻射范圍內并向外擴30cm區域內的一切施工，施工人員全部撤離，每個警戒線邊上增派二名看護人員，并配有高音喇叭和對講機，啟動應急預案。施工項目經理馬上聯系了塔吊公司及200T汽車吊，于9：30左右塔吊公司技術人員及負責人到場。吊車公司人員隨后也到現場對吊車停放位置作了實地查看，但是現場風力較大無法立即拆除。當天為5級大風。當時各方在現場協商初定為第二天零晨四點拆除，我聽后心情復雜，但也說不出什么，當時快到中午吃飯時間，我到食堂什么也吃不下，沒有胃口，只喝了碗湯，走到辦公室腦子不停的在想雖然參建各方均在現場，但其時參建方各負責人都有點蒙，誰也沒有處理過這類事故，誰也不敢輕易下命令，現場缺少主心骨，我突然想到質監站，剛拿起電話，電話鈴響了，現場監理匯報位移在加快，快到1m時我當時臉都發白了（后來同事告訴我的），我拿起電話跑到現場，并撥通了質監站的電話，并同時報告了公司總工，并得到了總工大力支持，和積極指導。

在不到1個小時的時間內質監站陸站長親自帶隊，趕到現場再踏勘現場后回到會議室，做了重要布署，要求搶險單位吊車、人員物資等必須馬上布置到位，等風力減小后，立即實施搶險，有了主心骨發話各方積極響應，各自開展工作，項目負責人當即發話不考慮費用以搶險為第一位：

具體搶險過程如下：

7月17日19：30吊車進場開始布置，同時現場塔吊拆除單位、建設單位、施工單位、監理單位討論拆除方案。

7月17日20：30二根纜風繩固定完成。

7月17日21：55起吊配重塊三塊。

7月17日22：50大臂拆除。

7月18日23：59先卸最后一塊配重塊，塔吊尾部拆除。

7月18日00：30塔尖拆除。

7月18日00：50轉盤拆除。

7月18日01：57標準節拆下六節，傾覆風險基本排除。

7月18日02：00拆除工人休息，吃點心。

7月18日02：30對拆除塔吊構件分拆規整。

7月18日03：50拆除標準節二節，并安放固定。

7月18日04：30汽車吊自身卸配重塊等工作。

7月18日05：50吊車出場。

現場原塔基上留有四節沒有拆除，由于原來搭設有防護棚等設施，現工人已開始拆除防護棚，于第二天拆除。

   搶險完畢后，甲方于18號下午召開專題會議分析原因，并請了一位塔吊方面的專家到場指導，基本定為3#樓補樁土層擠壓造成塔吊樁斷裂，重力壩位移超過報警值。責任單位有樁基單位打樁略快，原定一天打6根，實際打了8根。監測單位監測報告延誤二天，未見到當天匯報，土方單位開挖過快，在壩體外側6-7米處堆放大量鋼筋。

我個人分析此次事故就壞在一個“快”字，當時在一個月前樁機就已進場，準備補樁，我和總包項目經理二個堅決反對，要求出專項方案并作專家論證，不同意隨意施工，并對可能造成的隱患告知了甲方，甲方表面同意我們的觀點，背后說我們搞事情不讓他們施工，但也礙于我們的壓力，樁機拆除退場。期間開過多次討論會，最后甲方請了某上海知名企業出了咨詢報告，我方認為這個報告不能作為施工依據，甲方發了個聯系單要求按此報告施工。期間項目經理也受到了來自上層的壓力（建設單位、施工單位是一家），我監理方也感受到甲方壓力，最后我和項目經理未做出實質性的阻攔。

事后質監站向建設單位、總包單位、設計單位、監測單位、樁基單位分別開出了整改指令單，并到站里談話，事后我方補了塔吊搶險拆除方案、重力壩補強方案（并請了三位建科委的專家現場評審，評論寫到方案有效壩體基本穩定）。3#塔基施工方案。設計單位出具了3#樓補工程樁的處理意見要求。

此次事件整個項目也做了停工整頓，對項目上所有隱患進行排查整改，也痛定思痛、自我反省，也認識到了自身的工作不足，也感受到了當今社會無耐，此次事件也讓我認識到在今后工作中一定不能手軟，大不了被開除，也決不能妥協，因為出了重大事故自己的職業生涯就毀了，公司也會受牽連，進度趕不上大不了被罵幾句。

 后記：這項目總監在危急關頭，保持了冷靜的頭腦，采取了正確的決策，使一場危機消弭于無形。發出這篇文章，也是希望我們的現場監理人員，時刻緊繃“安全第一”這根弦，在現場發現有重大質量安全隱患時，能否力排干擾，頂住壓力，采取正確的處理措施，消除隱患。